科学思维------空姐为什么总让我们打开遮光板？
这两期我们从技术的复杂性说一说，像客机这种东西几乎可以算是人类科技最高水平的集合体，所以我们觉得飞机上发生的事情都要由专业的人和专业的仪器来完成，我们很难插得上手，帮得上忙，但其实也有我们能触及到的。比如坐过飞机的人都熟悉，请各位旅客收起小桌板，调直座椅靠背，打开遮光板，关闭手机和其他电子设备。
这都是为什么呢？
民航业有个黑色十分钟的说法，指的是起飞阶段的3分钟和降落阶段的7分钟。
虽然大部分航程总时间都是100或者几百分钟，但全球民航客机事故统计显示，有接近70%的事故发生在这10分钟里。
收起小桌板是防止着陆不顺利，出现巨大冲击，人体会被撑起来的小桌板弄骨折或者割伤，所以收起小桌板保护的是乘客。
调直座椅靠背是在保护别人，因为一旦飞机紧急着陆成功，乘客需要尽快撤离，不整齐的座椅角度就会挡住一些乘客进出，所以空姐会要求每个人都调直座椅靠背。
打开遮光板这个问题是有点儿难的，可能空姐都回答不上来。这其实是让所有乘客都有机会帮飞行员观察机身外的情况。
因为驾驶员都在最前面的驾驶舱里，对于机身后半部分的情况，比如哪边的发动机突然冒烟了，哪些地方起火了，这些位置在驾驶舱不可能清晰地看到，而乘客看到后有机会提醒驾驶员，对故障作判断就更准了。
这个理由你可能也想到了，但这只是一半的理由。
让人们打开遮光板的另外一个原因是：
一旦飞机出现空难，坠落后，方便救援人员从外面清楚地看到里面的情况，比如机身里面哪些部分变形了，甚至是统计死伤人数。
你看，飞机这么复杂的装置，里面发生的故障本以为都是专业仪器和人才能触及到的。竟然在特殊情况下，我们普通乘客还能用肉眼帮忙排查故障。
那是1982年，一家英国航空公司的波音747载着263名乘客飞过雅加达，从雷达上看前方500公里都是晴空，但飞着飞着机舱里有乘客报告有股硫磺的臭味儿，空姐还排查了一下，看是不是有人吸烟点燃了什么东西，也没有。
这时驾驶舱机头的前挡风玻璃上出现了很多电火花，而且越来越密，机长就想知道整个机身的情况，就通知座舱里的乘客，帮忙从舷窗向外看看机身，很多乘客都说机身被静电光环包围着，闪着蓝光，大家正在看着，突然就有坐在中后段的乘客报告说看到发动机起火了，与此同时机长也从监控屏上看到报警，四个发动机有3个都停机了，仅剩的一台发动机是不足以维持飞行的。
但飞机也不会马上掉下去，它可以凭借降低高度来获取一定的速度，用这个速度继续保持飞行姿态。
大概的比例是降低1公里高度，可以换来25公里的飞行距离。这时候离飞机最近的雅加达国际机场有170公里，而飞机是处于万米左右的高空，这么算下来，飞机最极限的情况还可以滑翔250公里，虽然有一定的富余，但只要有一个动作失误，就再也没有机会到达机场了。
这时候机长安排副手通知地面，做好救援准备，安抚乘客，他就想办法一次次重启发动机，不停地试，终于在距离地面3000米高度的时候，4台发动机又奇迹般地重新点火了，飞机动力正常，这时候就准备迫降了。
可是又遇到了新的问题，驾驶舱的前挡风玻璃上蒙了一层无法消散的“浓雾”，机长又通过座舱乘客的汇报了解到，原来周遭空气是正常的，看来是前挡风玻璃出问题了，后来机长勉强通过侧面挡风玻璃的视野成功降落到地面，最终无一人受伤。
等到机组人员出舱查看机身时吓了一跳，整个飞机的漆面全都剥落了，金属裸露着，前风挡玻璃已经被打磨成磨砂的效果了。后来拆解发动机，发现4台都报废了，里面有大量粉尘和沙子，化验之后发现是火山灰。
原来那天他们经过的航线上有一个叫加隆岗的火山大规模喷发，火山灰被射到万米高空，而当时的雷达没法探测火山灰的，所以看起来前面是晴天，飞机就直接飞进去了。
这么复杂的飞机，我们普通人也可以通过肉眼的观察帮助机长做判断，不过也有反面的，飞机毕竟是足够复杂的，它也有专业的人和专业设备也搞不清楚的时候。
你看，空姐提醒我们的几件事里，收起小桌板，调直座椅靠背，打开遮光板，我们都清楚了。但是关闭手机和其他电子设备这一条，听起来很好解释，是为了防止干扰。
但实际上这是一条最最说不清的规则。
飞机上为何禁用手机
飞机上要求关手机最早是1991年美国联邦通讯委员会出台的规定，之后美联航就开始执行。这条禁令当年是依据电磁兼容实验室做的一系列模拟定下来的。模拟实验是模拟实验，不过到了更加贴近实用的时候，却没有找到足够硬的证据来说明必须要关闭手机。
于是在2005年联邦通讯委员会计划给航空公司发通讯专用许可，这样乘客就可以在飞机上用手机了，可是电信公司们纷纷反对，觉得这是垄断，这里有权力的寻租，结果计划没能实施。
禁令就一直执行了这么多年，甚至有太多人深信飞机上开手机是危险的。航空公司后来也动过念头，想提供通话服务的时候也会跳出人来反对。
转机出现在2013年10月，联邦航空管理局终于取消了禁令。
最开始各大航空公司把禁令改成起飞降落时手机要设置成飞行模式，但2015年以后有相当大比例没 Wi-Fi 就活不下去的人诞生了，他们最终推动了航空公司提供 Wi-Fi 服务，这才让飞机上不许用手机的历史彻底终结。
可是20多年都过去了，航空史上从未有一起事故被证实是因为乘客使用了手机或者其他电子设备导致的。
所以这条禁令是没法从科学技术角度说清楚的，它是一种法规过分的往保守方向发展的体现，而这种保守也只能通过旺盛的商业需求来打破，这个问题已经不是技术的复杂性能说清的。
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